集運市場2016年或見曙光
2014-03-06 16:58:51 來源：中華航運網 編輯：國際船舶網 我有話要說
據JOC報道，3月3日，在加州長灘舉行的泛太平洋海運會議（TPM）上，與會專家指出，今明兩年班輪公司運營將繼續面臨挑戰，但如果船公司在這兩年里暫停大舉訂造新船，集運市場主干航線的運力供需狀況有望在2016年撥云見日。
德魯里（Drewry）集裝箱航運研究部主管Neil Dekker表示，2014-2015年內計劃交付的萬箱以上集裝箱船(船型 船廠 買賣)將對東西、南北主干航線造成瀑布效應，尤其是亞歐航線即將投入的1萬-1.8萬TEU船會將該航線上原本運營的8000-1萬TEU船擠出并分流至泛太線和南北航線。其中，亞洲至美西航線以及亞洲經蘇伊士運河至美東航線將涌入大量8000-1萬TEU船。
受此影響，至少今明兩年內，美國航線將持續經受運價下行的壓力。雖然，運力供需缺口還不至于達到令市場恐慌的程度，但是班輪公司要想保持盈利可謂難上加難。
然而，在會上美國加州工程設計公司（Moffatt and Nichol Engineers）首席經濟師Walter Kemmsies也帶來了的積極聲音：“2013年，推動集裝箱箱量增長的兩大動力源——美國汽車、房地產市場表現異常強勁，復蘇向上態勢有望延續至2014年。美國就業數據繼續好轉，美元溫和升值趨勢也將日趨明顯。因此，受美國經濟今明兩年企穩回升態勢可期支撐，美國航線運力需求將不斷改善。”
Walter強調還一點，就業數據持續向好將推動零售業銷售額走高，反過來銷量走高又將擴大工廠產能并帶來更多就業崗位，這就形成零售業和制造業雙雙復蘇向上的良性循環。
JOC經濟師Mario Moreno預測稱，今年美國集裝箱進口箱量將觸及1900萬TEU，漲幅為6%，創出歷史新高。其中，太平洋東行航線進口箱量增速將達到5%。
Walter就此回應稱，2014年全球集裝箱運力供應和需求增速分別為5.6%和4%，這并非集運市場噩耗，但由于1萬-1.8萬TEU船滲透進美國航線，班輪公司將不得不絞盡腦汁合理布局運力。如果運力布局恰當，今年旺季船舶利用率將高位運行，而淡季的利用率將下滑至86%上下。受此影響，運價波動不可避免，且全年每FEU的平均運價或承壓下行。
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